自主强手硬碰硬，长安CS75PLUS深度对比吉利星越L_2

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自主强手硬碰硬，长安CS75PLUS深度对比吉利星越L

随着三孩政策的落实，很多家庭迎来了新成员，同时改变了日常使用的生活工具，其中，改变的内容包括了代步工具，而SUV车型则受到不少家庭的青睐。毕竟对于普通家庭来说，买车不是一件小事，那么怎么挑选一款好看又实用的车型呢。

这时，在15万元这个价位，比起合资车型，国产品牌的车型实力已经非常强劲， 是最值得考虑的选择。再加上国内消费者对SUV的热烈追捧，所以这个价位的国产SUV的自身产品力都是很硬的，其中吉利星越L和长安CS75PLUS更是佼佼者，那么它们的实力究竟怎么样呢？二者谁更适合你呢，比试一下就知道了。

外观对比

第二代的CS75 PLUS采用全新的新科技智慧美学设计语言，前脸进气格栅尺寸更大，并提供“鲸尾击浪格栅”与“晶体矩阵格栅”两款造型可选。其中“鲸尾击浪格栅”设计灵感源于长安LOGO中的46.7度夹角，“V”字型辐条由中央向两侧层叠延伸，营造出极为夸张的视觉效果。

侧面轮廓以及造型都和上一代车型保持着高度一致，悬浮式的车顶，上扬的腰线，多辐条铝合金轮圈，视觉效果蛮大气的。尾部造型的改变集中在尾灯，上一代车型的尾灯是分体式布局，现款车型则采用贯穿式设计，除了外观做了熏黑处理，灯组的内部结构是比较复杂的，点亮后挺有质感的。双边共四出的排气得到保留，俨然有种性能车的感觉。在空间方面，其定位紧凑型SUV，车长4700毫米，宽1865毫米，高1710毫米，轴距为2710毫米，空间参数表现良好。

来到长安CS75 PLUS车尾，尾灯采用贯穿式设计，能营造出横向视觉张力，在尾灯和上方车标组合下，车尾能展示出时尚感，比较别致。在后扰流板以及高位刹车灯的呼应下，车尾造型比较有运动气息。

星越L作为吉利的明星选手，是基于吉利品牌CMA高端架构打造的，而星越L中的“L”代表了更大、豪华、颠覆的意思，注入了多种元素，可以看出吉利的用心和期待。首先，外观方面，前脸盾形的进气格栅搭配直瀑式的镀铬中网，还有熏黑吉利Logo让整车很有辨识度。接下来是很多人会关心的大灯组，标配了矩阵式的LED大灯，主光源有126个LED灯组可单独控制，还能通过OTA升级来实现不同的灯光效果。

尺寸无疑是新车最大亮点，星越L的长宽高为4770×1895×1689mm，轴距达到了2845mm。作为参考，在售的第三代汉兰达轴距都比它短55mm，自称中型SUV的途观L比它小了一整圈。星越L又一次定义了紧凑型，同时也不得不称赞一下CMA架构的延展性。

来到尾部，星越L采用了时下最流行的贯穿式尾灯设计，下包围则是采用了镀铬件进行装饰，并且星越L还使用了隐藏式的排气设计，看起来成熟又不失稳重。

内饰对比

长安CS75 PLUS的内饰采用环抱式座舱布局，搭载有一体式多功能方向盘、双12.3英寸曲面联屏、HUD抬头显示和双拼色游艇式电子挡把。虽然整体造型布局变化不大，但新车内饰引入了全新星际智慧座舱理念，在细节设计和质感上都要提升了一个档次。

至于整车的配置，长安第二代CS75PLUS还是展示出很有诚意的一面。安全配置方面，6个安全气囊、胎压显示、车身稳定控制和疲劳驾驶提示都是全系标配；辅助配置方面，后驻车雷达、360度全景影像、自动驻车、上坡辅助/陡坡缓降也是标配；外/内部配置方面，可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙启动、12.3英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表都是入门就有；座椅/舒适配置方面，运动风格座椅、主驾驶座电动调节、第二排座椅靠背调节、后座出风口和车内PM2.5过滤装置同样是标配。

星越L的三联屏无疑更抓人眼球，中控屏和副驾驶娱乐屏整合在一起，形成了长达共1米的大联屏，这相当于两个特斯拉Model Y的中控屏尺寸。而且中控屏和副驾驶娱乐屏的显示都非常清晰，就是在实际操作时，偶尔会出现卡顿的情况。

星越L还配备不少提升乘坐体验的配置，比如10扬声器BOSE音响，搭配ANC主动降噪、双层玻璃，营造更为静谧的车内空间。此外，72色氛围灯、全景天窗、电动尾门、主驾座椅8向电动调节、主驾座椅记忆、前排座椅通风+加热、三区独立控制自动恒温空调等功能也非常实用。

动力对比

动力性能方面，长安第二代CS75PLUS分别提供1.5T和2.0T发动机，且两者均匹配的是爱信8挡手自一体变速箱。其中，1.5T发动机具有最大功率138kW，最大扭矩300N·m，参数相当亮眼；2.0T发动机则具有最大功率171kW，最大扭矩390N·m，动力输出更加强劲。其实对动力要求不高的话，1.5T车型足够使用了，爱信8AT的加持，也能让人对这套动力拥有更多的期待。

吉利星越L搭载两款动力总成，虽然同为Drive-E系列2.0T发动机，但会分为高低功率两个版本。不过就参数而言，160kW（218马力）的最大功率以及325Nm的峰值扭矩，虽然看上去并不抢眼，但低功率全系都为前驱车型，想必日常代步使用也是绰绰有余的。而2.0T高功率发动机在数据表现上可以说是达到主流水平了，最大功率175kW（238马力），峰值扭矩350Nm，我们此前实测的加速成绩为7.76秒，已经超过很多动力水平接近的合资车型了。

并且吉利星越L还提供混动版车型，使用的是一台1.5T发动机，最大功率110kW、最大扭矩225N·m。最高热效率可达43.32%，与发动机搭配的电机最大扭矩320N·m。其中，标配41.2kWh的CTP平板电池，可以实现WLTC工况下纯电续航205km（CLTC=245km），较之问界M5（40kWh的电池，WLTC工况下纯电续航150km）、理想L8（40.9kWh的电池，WLTC工况下纯电续航168km）更为出色，在市区行驶多数人上班来回里程不超30km，205km的纯电续航足够一个星期的通勤行驶，完全可以作为纯电动汽车使用。

其实以上两位都是实力非常强劲的选手，就产品层面而言，无论是尺寸、配置还是动力，星越L都已经处在了紧凑型SUV的顶端位置。而长安CS75PLUS经过换代后，产品力也是迎来大幅提升，全系8AT无疑是最大的亮点之一，也从侧面提升了1.5T车型的竞争力。

二者之间，你会怎么抉择呢。如果你更加在乎动力、喜欢沉稳大气的外观，那么吉利星越L 适合你，如果你更加偏爱年轻化、运动化的设计，那么长安CS75PLUS你一定要留意。

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11月一过，天气在一夜之间就变得冷了起来，冬天来得就是这么的突然，只好默默的翻出秋裤老老实实的穿上，人到中年不得已，和那些年轻力壮的小伙子比不得了。虽然降温降的厉害，但是白天的天气还是一如既往的好，太阳还是一如既往的晴朗，2019年只剩下最后一个月了，也没有一丝降雨的迹象。不过也好，乘着天气正好，车子还新，多把车开着出去到多拍摄一些照片。

LED的日间行车灯在白天还是那么的耀眼，两只犀利的小眼睛，炯炯有神，仿佛要看穿这世间的一切。

整个75的的外观给人的感觉就是一只出鞘的利箭，一股要冲破云霄的气势。

电花般的轮毂，套上适配的轮胎，在城市里面走也是比较的舒适的。

车头翼子板轮毂的位置有一道折线，把翼子板折了出来，使得整个车看起来不会臃肿，而且塑料的防刮板可以很好的保护漆面。

75的车窗开口虽然做的比较高，但是一点也没有影响视野，既保证了安全性又保证了欣赏风景的良好视野。

后尾，拟生学的大灯不管在白天还是晚上的识别度都是非常的高的，在晚上踩下刹车灯，你就是这条马路上最靓的仔。

侧面非常有刚性的腰线配合内折的后翼子板，使得整个车不仅看起来不会臃肿，而且整个车还非常的有刚性，非常的动感。

整个后尾采用的是对称式设计。

右侧面

尾灯特写，可以清晰的看到镶嵌在里面的纹路，在晚上的时候非常的好看。

中控屏幕虽然和仪表显示屏链接在一起，但是整体看起来还是非常的和谐的，但是个人觉得如果两块屏幕的链接处的显示可以一起衔接起来的话就更好了。

从主驾驶看右边的后视镜，整个的观察视野也是非常的好的，这得益于他宽广的后视镜。

主驾驶处的后视镜，还带电加热功能，在下雨天的时候一点也不用担心雨水会影响观察。

门板也是非常的有设计感，虽然设计感这种玄学的东西我不懂，但是这个门板看起来就是好看。

运动式的多功能方向盘，上面的各方面的布局也是比较合理，而且整个方向盘的镂空面积比较大，所以看起来就比较的整洁。

换挡拨叉也采用的 包裹的样子。

后排的座椅也是采用的 ，而且也是红色的，车内大面积的红色给我一种很热血的感觉。

我的是顶配的，所以除了电动座椅外还带三个记忆按键，如果家里有别人开的话就是非常的方便。

开始尝试着给照片美化，可能有些地方美化的过了一些，但是中体感觉来说这组写真是我最喜欢的。

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