大众途锐丰田兰德科鲁兹哪个好

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大众途锐丰田兰德科鲁兹哪个好

2.大众途锐和宝马x5相对比，哪辆车的底盘更耐用呢？

途锐好。

全新途锐使用MLB EVO ，同 的还有卡宴和兰博基尼URUS，其次，全系标配了空气悬架，用程度我们视 里会测试，第三，强大的通过性和四驱系统让它在越野路段得心应手。

全新一代大众途锐试着驾驶感觉还好，性价比也很不错：

1、新一代途锐还配备了Night ision夜视系统这一“黑科技”。夜晚开车时，仪表上的夜视显示可以很快的分辨出前方的行人、自开车等;

2、而当热成像摄像机发觉潜在风险时，系统会立即通过数字仪表与HUD抬头显示警告行驶者，LED大灯迅速定向闪光警告危险区域内的行人或动物，制动铺助系统与此同时进到预备状态；

大众途锐和宝马x5相对比，哪辆车的底盘更耐用呢？

2020年北京车展可谓百花齐放，众多车厂各展所长都把自家的看家本领拿了出来，呈现了精心策划的展台以及新推的车型。

作为进口中大型豪华SUV代表的大众途锐，在本届车展也展出了未正式上市的家族新成员-途锐PHEV。在电气化时代，大众这款 豪华SUV，能交出怎样的漂亮答卷，一起来看吧。

先锋时尚的设计语言

众所周知，途锐作为大众汽车的 车型，在外观方面，实现了美学与动感的 融合，浑身体现着先锋时尚的设计语言。

本次北京车展亮相的全新途锐PHEV，外形与燃油版途锐并没有明显区别。大众汽车并未像其他车厂一样在车身上用各种手段去凸显混合动力技术，只有格栅和前翼子板上的小小PHEV车标，表明其身份的不同。

尽管外观改变幅度较小，但全新途锐PHEV的气场依旧相当强大。贯穿式的格栅配上横向辐条的造型，令途锐PHEV的前脸极具视觉冲击力。加上高昂的车头造型，塑造出沉稳有力的车身姿态。可以说，经过三代车系的演化，这款全新途锐PHEV诠释了何为低调奢华。

进入全新途锐PHEV的车内，给人 感觉除了出色的用料和品质感以外，无疑就是极其简洁和深邃的设计风格。

但是，只要按下启动按键，就足以明白其惊艳之处，在多块高清屏幕同时点亮和迷人氛围灯的映衬下，途锐PHEV 展示了这款 SUV“科技先锋”的身份。

强劲“聪慧”的动力系统

大众途锐一向以动力强大闻名，其2006年拉动波音747的壮举令人尤为印象深刻。全新途锐PHEV所搭载的油电双重动力系统，同样拥有丰盈的动力输出。新车搭载2.0升TSI发动机及驱动电机，综合最大功率高达270千瓦，峰值扭矩为700牛·米。

而途锐3.0T车型这两个参数则为250千瓦和450牛·米，搭载2.0T发动机的途锐PHEV较3.0T车型的动力都有提升。预计途锐PHEV未来上市后，将成为国内市场中途锐家族中动力性能最强的车型。

与同级竞品宝马X5插电混动、奥迪Q7插电混动等豪华品牌车型相比，其功率扭矩不相上下，充分展现了大众汽车先进的插电式混动系统。

PHEV车型之所以备受欢迎，在于它既有燃油车的便利性，又在环保层面独具优势。车主可以根据用车环境，自由切换驱动形式。都市通勤的路上，纯电模式显然是最经济实惠的选择，尤其是在拥堵路况下，优势无与伦比。全新途锐PHEV纯电模式下续航里程达58公里，可带来 环保的零油耗表现。

值得一提的是，纯电模式下，只有电机作为动力源，因此途锐PHEV的车厢能拥有更好的“隔绝感”。而且电机拥有比传统内燃机响应更为迅速的特点，在城市中穿梭更加得心应手。

国庆长假期间，很多人都会选择自驾来一场长途旅行。此时，车辆续航就显得相当重要，因为能够节省不少排队加油的时间。

此时，全新途锐PHEV的混动模式便能“大展手脚”。该模式会根据工况和动力请求，在纯电机驱动、发动机驱动和电机+发动机三种模式之间自由切换，分别利用各自工作的 率区间，再配上能量回收功能，使得途锐PHEV拥有比燃油版更高的长距离续航能力，尽情享受旅途的惬意。同时保持极低的油耗，为用户省下一笔油料开销。

丰富炫酷的科技配置

大众途锐除了拥有 的工业设计、轻量化的车身材质和强大的动力系统，丰富炫酷的科技配置也是其在中大型豪华SUV市场保持超强竞争力的优势点。从接近全新途锐PHEV的那一刻，便能感受到它的能量，含12种动态照明模式的智能矩阵式大灯、日间行车灯与带动态转向灯的高级LED后尾灯前后呼应，不仅光彩夺目，同时能守护每一次的出行安全。此外，车辆还配备丰富的主被动安全配置，在带来智能化体验的同时，更可全维护航出行安全。

汽车网评：全新途锐PHEV展现了 产品力

大众途锐拥有与兰博基尼Urus、宾利添越同根同源（MLB

Evo ）的贵族基因，从内而外的运动设计风格与 的做工品质都如出一辙。而全新途锐PHEV不仅继承了燃油版途锐的优良基因，还拥有更为强大的动力表现。从目前官方透露的信息来看，全新途锐PHEV不仅拥有非常棒的驾驶体验，还兼顾着节能环保的性能，实属难得，更多车辆详细信息将在上市后正式揭晓。可以说，全新途锐PHEV展现了大众品牌百年造车的深厚功底和对新能源车的创新理。

先说优点吧，首先就是途锐性价比更高，价格更便宜，老款低配裸车报价56万左右，而宝马x5低配也要上60了。两者的差价确实不小。56万可以买到途锐的3.0t版本，而且是机械增压，v6,而60万的宝马x5只是2.0t四缸涡轮增压，显然途锐的内外更美好。另外在配置上，56万途锐老款低配也是带有空气悬挂的，而60万x5只是机械减震弹簧。在舒适性上，途锐更有优势，悬挂对震动的过滤更加柔韧，能处理掉大部分的突兀冲击同时能提供很好的支撑，两者兼顾得更合理，在越野能力上，途锐离地间隙大，同时带底盘升降，托森差速锁，通过性更加强悍。在乘坐空间上，途锐后排更加宽敞，优势是腿部空间，足以让你翘起二郎腿，而宝马x5显然做不到。动力上，途锐更加充沛，不管是2.0t还是3.0t途锐都更加生猛。

再说劣势，途锐在主观的档次感上不如宝马x5,毕竟一个是大众标，一个人蓝天白云，同样开出去，宝马x5更容易获得认同感，尤其对不懂车的人来说更是如此。再者就是操控性了，途锐开起来虽然不难开，但也算不上一个运动类型的车，和宝马的 灵动犀利相比就略显木讷，不那么的人车合一。在内饰的实用性上，宝马车型的人机工程及人机交互 是最顶级的，可能看上去并没有特别的视觉冲击力，但用起来那叫一个顺手。在保有量方面，途锐虽然逼格不低，但销量却乏善可陈，完全不能和这个级别的标杆x5相比。在故障率上，两款车小毛病都不少，但x5没有特别大的硬伤，而途锐一度因发动机进水而登上315，不知道新款有没有得到改善。在保养费用上，途锐虽然是大众标但真要是保养起来比x5更贵。

x5感觉就是辆城市SUV，老表有辆X5，百公里6秒。推背感挺强。科技感秒途锐，地盘比一般车高些，通过性好些，我爸的是途锐，v6机械增压，空气悬挂可调高低。越野性能X5肯定是比不过的。不过提速肯定是被X5秒的。总之各有各的好。

所以，虽然在公路上的表现，X5比Q7要逊色一些，但实际上在越野性能上，X5要比Q7、比途锐更好一点。

其次，X5的体形比途锐大，内部空间自然稍好一些，同时自重更轻的X5能获得较好的操控性能-------虽然这个操控没几个人感觉的出来，但确实存在。

然则，实用性却是途锐更好，在轴距逊色的同时，却拥有更大的后备箱空间，同时托森四驱也保证了在公路上更沉稳的驾驶感觉。

以上，如果您考虑品牌 或者经常上山下乡，不用多想，直接买宝马X5；如果您在市区使用，想强调一点实用性，那么途锐是比较好的选择、

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好了，今天我们就此结束对“大众途锐丰田兰德科鲁兹哪个好”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。