荣威rx5max新能源车前挡风有个小圆球是什么

今天，我将与大家共同探讨荣威rx5max新能源车前挡风有个小圆球是什么的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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荣威rx5max新能源车前挡风有个小圆球是什么

2.荣威rx5转速表上显示eco什么意思

太平洋汽车网荣威rx5max新能源车前挡风有个小圆球是灯光启动感应器。荣威rx5的长宽高分别是4556毫米，1855毫米，1719毫米，轴距为2700毫米，rx5是一款紧凑型suv。

荣威RX5MAX按键功能图解荣威RX5MAX车内按键功能使用说明荣威RX5MAX车内的实体按键并不多，因为基本上功能都能从中控大屏中进行操作，这样虽然方便，不过却也给盲操作带来一些难度，中控下方此按键能够让中央按键在音量、风量和温度三种功能间调整切换。

而在排档把旁设置了丰富的功能按键，分别为电子手刹、自动驻车、无线充电、驾驶模式选择、四驱模式、陡坡缓降、自动泊车、电动尾门以及全景倒车影像等功能，基本上满足生活中各种情况的按键都位于此处。

车窗旁按键支持四门电动车窗一键升降，但并非是全系标配。

方向盘两侧多功能按键丰富，左侧集成音量调节、蓝牙电话接听/挂断、曲目切换等，右侧则为仪表控制、语音控制、等多媒体操控，同时左右拨杆上为巡航功能、灯光控制与雨刷操控。

荣威RX5MAX底盘解析荣威RX5MAX悬架表现怎么样？

荣威RX5MAX采用前麦弗逊独立+后多连杆独立的悬挂组合，将驾驶质感和舒适性 融合在产品当中，理论上，当面对细小颠簸时，可以通过纯阀片减振器过滤绝大部分细碎震动。当车辆过坎时，双液压悬置及经过优化的衬套细节设计能有效提升车辆韧性和紧凑感，同时底部配置的全框式副车架能保证行驶中的稳定性。

在实际驾驶时，能够感觉整个底盘很扎实饱满，有非常不错的高级感，对于路面的颠簸能够有效的过滤，甚至在经过减速带以及坑洼路况的时候，依然表现的足够干脆利落。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

荣威rx5转速表上显示eco什么意思

就在刚才，第三代荣威RX5迎来了上市，燃油版指导价：11.79-15.59万元。这款车采用了全新的设计语言，并且提供了由27英寸4K滑移屏引领的科技内饰布局，堪称自主品牌的典范，那么此次新车有何亮点？哪台车最适合消费者购买呢？今天就给大家来理理这个问题。

外观方面，第三代荣威RX5前脸增大进气格栅面积，呈现出非常霸气的纺锤造型，格栅大灯还能提供自由组合灯语的功能，比较新鲜，呈现出较强的科技感。

侧面线条依然有上一代的影子在，曲面比较复杂，呈现出比较高级的光影感，还呈现出了一定的俯冲感，属于现在年轻人很喜欢的运动味道。车尾则采用了贯穿式尾灯，点亮后效果颇佳，还能拉伸视觉效果。同时，新车的燃油版和混动版造型基本一致，如果需要分辨的话得看它的尾部右下角的标识。

内饰部分，最亮眼的莫过于可以横移30cm的27英寸屏幕，非常霸气，功能设计得也比较巧妙。水晶挡把提升了车内的高级感，而且座舱内部布局采用了较多的横线和锐利的折角设计，显得非常干练。此外，新车还搭载了NGP功能，可以提供出色的自动驾驶辅助功能。

动力方面，燃油版搭载一台1.5T发动机，最大功率188马力，最大扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。

第三代荣威RX5一共推出了6款车型，分别是荣威RX5 2023款 第三代 330TGI 超感精英版、荣威RX5 2023款 第三代 330TGI 超感豪华版、荣威RX5 2023款 第三代 330TGI 超感 版、荣威RX5 2023款 第三代 330TGI 超感滑屏版、荣威RX5 2023款 第三代 330TGI 滑移好屏版和荣威RX5 2023款 第三代 330TGI NGP智驾版。

超感精英版

推荐指数 3星

荣威RX5 2023款 第三代 330TGI 超感精英版指导价11.79万元，它动力均衡，油耗也比较低，多媒体控制系统也比较出色，包括导航、天窗、空调、电话和系统内置功能都可以通过语音唤醒操作，并具备OTA远程 升级功能。在其他方面，基本上就比较中规中矩，比如标配4个扬声器、织物座椅、可开启全景天窗等。

超感豪华版

推荐指数 三星半

荣威RX5

2023款 第三代 330TGI 超感豪华版指导价来到了12.29万元，和入门版有五千元的差价，主要体现在这几点，蓝牙钥匙可远程启动，配备定速巡航，并将倒车影像升级为360全景影像，座椅从织物升级为仿皮，主驾驶位提供电动调节，手动空调升级为自动空调，基本上瓯都是享受层次的配置。

超感 版

推荐指数四星半星

荣威RX5 2023款 第三代 330TGI 超感 版指导价12.79万元，和上个版本相比又是五千元的差价，它不光将轮胎尺寸升级，还提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车和道路交通标示识别，以及将定速巡航提升为全速自适应巡航，等于是具备了L2级自动驾驶辅助功能，安全系数和便捷系数大幅提升，前排座椅提供加热功能，增加带位置记忆功能的电动后备厢，后视镜电动折叠以及锁车自动折叠，可以说基本上差价都体验在了关键功能上，相当划算。

超感滑屏版

推荐指数五星

荣威RX5 2023款 第三代 330TGI 超感滑屏版指导价13.29万元，又是五千元的差价，主要体现在这块大屏上，28英寸的超大中控台滑屏堪称这个车型中的巨大亮点，同时还有标配8扬声器和洛神智能座舱系统，芯片为搞懂8155，自带车载行车记录仪，具备巨大的潜力。

滑移好屏版

推荐指数三星半

荣威RX5 2023款 第三代 330TGI 滑移好屏版指导价13.59万元，3000元的差价并没有体现出太多的配置差异，如果喜欢情感交互栅灯的话，可以考虑购买。

NGP智驾版

推荐指数五星

荣威RX5 2023款 第三代 330TGI NGP智驾版是顶配车型，指导价为15.59万元，与次顶配的价格差别较大，不过也增加了非常多的功能，包括20寸轮毂，前雷达、倒车动态提醒系统、自动泊车功能，前排带手机无线充电，驾驶席可调节坐垫倾角、腰部支撑和电动座椅记忆，提供LED前雾灯，并有256色氛围灯，以及后视镜功能更加丰富，扬声器提升为Bose而且是标配11个喇叭，并且提供更加智能的自动驾驶辅助功能，在10个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达的帮助下，提供自动变道、弯道保持辅助、导航辅助驾驶、内置高清地图和遥控泊车功能，堪称智能与新能源车也能比一比。

小结：

因此，最值得推荐的是超感滑屏版和NGP智驾版，前者最大的特色是座舱功能方面，以及基础功能都比较完备，后者则是凭借自动驾驶让它成为体验最好的燃油车之一。

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实力 比肩主流3.0T燃油车！试驾荣威RX5 ePLUS浅谈

荣威RX5 （ 查成交价 | 车型详解 ）转速表上显示eco是一个节能模式，启动它就可以达到节省能源的效果，在环保加速操作 ( 环保驾驶) 过程中，环保驾驶指示灯点亮。加速超出环保驾驶区域时和车辆停止时，指示灯熄灭。

下列情况下，环保驾驶指示灯不工作:

1、换挡杆置于D 以外的任一档位。

2、操作换挡拨片装置。

3、选择运动模式。

4、车速约为130 km/h ( 公里/ 小时) 或更高。

ECO这一名称由Ecology（生态）、C ervation(节能)和Optimization（优化）合成而得，从一诞生开始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本 理念 ，这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。 尽管易于操作并且见效显著，但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。当车速超过120公里/小时，此时为优先考虑 车速，节能模式自行失效，换句话说，如果超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)比较多，那么ECO模式也就不能起到节油的作用。ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效，因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能同样不起作用。当需要克服一定阻力，需要 大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。

（图/文/摄： 唐彦彦） @2019

放眼当下的新能源市场上，自主品牌在纯电动领域下足了功夫，可以说纯电技术上让同类类型车型几乎难有赶超的机会，但自主品牌在插电混动行列中能够重心突破的则并不多。上汽荣威则算是一家特立独行的品牌，伴随着核心技术的不断突破，综合配置得到大幅提升；结合政策方面，工信部对“双积分政策”进行了调整，明确插电混动车型为新能源车型，给予车企新能源正积分，这样来看，不仅政策方面在鼓励行业的快速发展，产品硬件的水平也得以提升。同样，对于消费者而言，插电混动车型也更能快速的成为消费者购车的心头好。毕竟插电混动车型算是燃油车以及纯电动车优势的结合体，即可充电、也可燃油，更重要的是经济性比纯燃油更为出色，续航里程也比纯电动更有保障。今天我们带来的便是这样能够满足消费者购车“新”理念的—上汽荣威RX5ePLUS车型，新车已正式上市，共两款车型，官方指导售价为15.58-16.58万元。接下来我们此次上海之行，便静下来心来好好体验一番这套“3.0T绿色澎湃动力”的插电混动系统车型到底如何。为了大家更直观的了解到这款车实际品控，我将试驾体验放到最前面，毕竟实际体验才是消费者选择产品的重要依据。上汽集团对混动技术的研究起步较早，在这方面有着深厚的技术积累， 代的插电混动技术便得到 科学技术进步二等奖，而此次新车所搭载的便是上汽最新的第二代插电混动技术，在动力与节能寻找到了一个平衡点。首先参数方面，荣威RX5ePLUS采用了1.5TGI缸内中置直喷发动机，该发动机为全铝缸体，应用了双可变正时气门、水冷集成排气歧管以及电控泄压阀等技术，搭配100kW永磁同步电机，结合后排底部容量为11.1kWh的锂电池组，纯电续航可达52km，这套混动系统综合最大功率达224kW，实际0-100km/h加速成绩仅需7.5秒；结合工信部给出的综合油耗为1.6L/100km，综合工况油电合计续航里程≥650km。荣威RX5ePLUS拥有三种驾驶模式，分别为ECOMode经济模式、Comfort标准模式以及SportMode运动模式，它们之间的区别主要体现在动力的响应程度上面，其中Sport模式下，几乎可以全油门的输出，轻踩踏板也有很强的动力输出。驾驶感受方面，作为插电混动车型荣威RX5ePLUS驾驶起来没了纯燃油车型加速嘶吼的声音，整体风格以轻快为主。在采用AUTO动力模式并低速行驶下，该车采用纯电驱动并且可以手动开启纯电动模式，这也使得更注重性价比的用户在用车时的便捷性。即使电池电量较低，驾乘性能的感受上也不会有明显的下降，满电与没电的体验感觉是近乎一致。在高速路段驾驶与超车时，荣威RX5ePLUS也不会显得力不从心，加速过程十分顺畅。转向系统方面，整体的转向手感相比燃油版轻巧许多，方向盘虚位不是特别大，无论是低速还是高速都保持基本一致，方向盘转动阻尼的随速递增还是比较明显的。高速下行驶还有另一区域值得我们重点关注—悬架系统；由于RX5ePLUS与纯燃油版硬件配置上近乎一致，所以路感的反馈感受相似度 ，RX5ePLUS同样采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，综合行驶过程中对于颠簸的过滤还是比较友好的，整体调教较为舒适，但是并没有过于舒适，十分松散的感觉，RX5ePLUS的悬架在整体舒适的调教中还能保持一定的韧性。与此同时，刹车踏板的调校与燃油版车型近乎一致，前半段会比较柔和，后半段制动力才会比较明显，刹车踩下深度超过50%之后就会有很明显的制动力了。全力踩下刹车之后，整套刹车系统的工作曲线非常平滑，实际上整套制动系统的效果是很好的，柔和的调校更多的是为整车驾驶的舒适性考虑。底盘方面也是新车的重头戏与燃油版本车型相比，上汽的工程师同样为这副底盘增加了许多提升舒适性的橡胶衬套，来减少降低振动传递进车内。底盘刚性表现非常棒，完全感觉不到振动向车身上蔓延的情况，整套底盘表现出的滤振性近乎是越级的，无论大小坑洼的振动基本无法抵达车身与车内。接着我们再来说说隔音，整车NVH做了进一步升级，全车均采用双层夹胶玻璃，用料是比较扎实的；实际感受中，前挡位置基本已经不会漏声音进来了，A柱位置的噪音也顺带提升了不少，在时速120km/h时前排依旧能够像60km/h时一样正常清晰的交流，100km/h以下路噪胎噪风噪都控制的比较好。最后，我们再说说智能化方面，新车配备ACC自适应巡航，操纵方式比较复古的拨杆，学习难度容易上手，操纵响应速度也很快，定速很准，调整速度加/减速的响应也非常的快。唯独调节跟车距离的显示就只有上图所示的三个很短的刻度，不是很明显，这里显示的画面还是有待优化。RX5ePLUS相比RX5PLUS车型在外观上的变化并不是很大，整体设计几乎看不出来RX5ePLUS有哪些升级之处， 值得注意的便是采用的R标设计以及延续了荣威最新“参数化设计”理念，通过“参数计算”设计手法对外观进行调整，使新车外观更具设计感。前脸使用上汽荣威品牌全新狮标LOGO，搭配上大面积“参数化”立体悬浮前进气格栅，以及全新设计造型的矩阵式前LED大灯，和细节部分的亮**装饰条，使得新车外观更具运动感和设计感。RX5ePLUS的侧面与RX5PLUS车型轮廓大体相同，整车尺寸为4571/1855/1719mm，轴距为2708mm。车身侧面的设计与老款基本保持一致，流畅阳刚的线条和外鼓的轮眉充满了年轻活力，贯穿车身的凌厉腰线则提升了硬朗和力量。该车采用黑色运动型轮毂搭配来自米其林PS4轮胎，气质冷酷、动感十足。当然，作为新能源车型车门下方设计有专属的亮绿色装饰条，以展示其特别的车型属性。荣威RX5ePLUS的加油口位于车身左后方，交流慢充接口位于车身右后方，电量从零充满大约在2.5小时。同时，在前格栅与D柱上，我们能看到荧光**的R字标识，在一定程度上代表了这款车的运动特质。而这样代表高性能的标识，仅在上汽荣威RX5ePLUS顶配车型上所拥有，此外燃油版车型中也 顶配所配备。来到车辆的尾部设计也很有运动感，线条凌厉，层次分明，L型尾灯造型时尚，点亮效果非常炫目。底部配备有双出镀铬排气口，搭配黑色的包围和宽大的护板，强化了运动气质。进入车内，RX5ePLUS采用了全新的设计，环抱式座舱让整个内饰更具亲和力，线条、造型和材质用料都很到位，展现出优异的品质感。同时，新车采用电子挡杆，好处在于提升了前排使用空间，底部增加额外储物空间，便于存放物品。12.3英寸的全液晶仪表盘搭配14.1英寸中控屏设计营造更强的科技感，虽然略显夸张的大黑边有些影响观感，但这部分也并没有浪费，两侧带有调节屏幕亮度和空调风速的快捷按键，在当下这个“全面屏”当道的时代，按键的整合力要更为 。该车采用了短小精悍的电子挡杆，皮革与金属质感材料的组合非常有档次感，而且挡把的倾斜角度也很讲究，符合人体工程学，能够让手腕得到放松。作为一款“互联网SUV”，荣威RX5ePLUS科技方面的展现更全面，车机搭载最新的斑马VENUS系统，具备AI智能语音助手、车家互联、长视 播放、支付宝小程序、个性AI形象、白天/黑夜模式等功能。一句“你好，斑马”来唤醒语音控制系统，通过语音来控制这些功能。操作便利，语音识别率高，可玩度高等诸多优点。超大的可开启全景天窗，在视觉上让整车更宽大，同时也是中国用户们最喜欢的功能。后排座椅靠背拥有两挡调节，由于坐垫前高后低所以基本可以保持不动，而对于小朋友来说则可适当移动，竖直角度的椅背会有很好的承托性。后排座椅可以按4/6比例放倒，行李厢由原本的537L，拓展至1518L，带来了非常强的实用性。此外，行李厢下为后置12V蓄电池、应急设备以及一套补胎工具。同时，插电混动车型需要的设备众多，该车并没有备胎放置。目前来看，国内的插电混动市场基本已经形成特有的模式，大家不难发现，目前插电混动市场的份额多半由上汽与比亚迪瓜分，这主要是由插电混动技术门槛造成的；但相对来说，比亚迪更多的是将精力投放给了纯电方向，而上汽则在插电混动领域下足功夫，所以经过此次试驾上汽荣威RX5ePLUS这款车，动力系统拥有10速EDU电驱变速箱以及“3.0T绿色澎湃动力”的加持，荣威RX5ePLUS所表现出的竞争力，让我对未来该车的销量抱有很高的期待。

好了，今天关于“荣威rx5max新能源车前挡风有个小圆球是什么”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“荣威rx5max新能源车前挡风有个小圆球是什么”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。