雪佛兰探界者买1.5T还是2.0T？

对于雪佛兰探界者买1.5T还是2.0T？的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

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雪佛兰探界者买1.5T还是2.0T？

2.探界者1.5t发动机缺陷是什么？还值得买吗？

作为近期热门中型suv新车，对于探界者的1.5T车型，相信大家最关心动力是否够用，会不会 ，这同样也是我试驾前最关心的问题。

1.5T的探界者和2.0T车型区别很大吗?大，当然大，如果说“茶，上茶，上好茶”算三种档次的话，属于上茶和上好茶的区别吧。但价格方面的实惠却是实实在在的，毕竟1.5T车型售价在17-22万区间，且20万以下分布了三款车型;而2.0T两款车型售价都在23万以上了，且动力有过剩的嫌疑。那么1.5T的探界者到底实力如何，是否值得购买?你继续往下看呗。

试驾安排在江苏启东，当天正好下雨。宁静的小城，破旧的渔港，加上雨水，有一种台湾**里的画面感。而探界者的造访，时尚动感的气息并没有打破这里的宁静，反而带来一抹亮色……好了好了，风花雪月结束，下面上干货：)

得知要去试驾雪佛兰探界者1.5T车型，我是很纠结的。一方面。2.0T+9AT的版本才是探界者的最大亮点，当然也是我最想体验的车款，但另一方面，在国内市场，买低配很普遍，所以探界者的1.5T版本可能仍是销量大头。就像虽然探界者的形象代言是几位户外摄影师，但绝大多数人买suv后的“探界”，顶多只是自驾游、户外烧烤、露营之类。这么看来，潜在用户和关注者，可能更关心的反而是它的1.5T版本。所以这次试驾报道同样“责任重大”。

区区1.5L的排量，仅仅6个档位的梳理，推动探界者(参数|)1.6吨的车身(我们开的是1.5T四驱版，其他的1.5T两驱版本重1.52吨)，能有这样的表现实在有些违和感，原来 真的可以实现。

这台1.5T发动机的最大扭矩达到了275N·m，在我印象中，这已经是目前在售的非性能车里，1.5T发动机里最抢眼的参数了。什么概念呢？大众上一代1.8T的最大扭矩也才250N·m。

当然感官体验才是最重要的，毕竟不是数据在开车。1.5T的探界者动力表现肯定谈不上从容，更不能和强劲的2.0T相提并论，但 没有一点狼狈，从够用的角度讲，对百分之九十的车主及实际用车情况都够用了。对比起来，远比那些2.0L自然吸气的日韩系紧凑型suv的表现更好，不会出现光吼不走，或者发动机非常廉价的声嘶力竭。

如果说2.0T+9AT更多属于逼格，那么1.5T+6AT则带来实用和实惠。开起来真没有 的感觉，四人满载也加速轻松，发动机没有一点声嘶力竭的狼狈，100时速以上的转速也不高，发动机的转速和噪音都抑制得非常出色，大家可以看我开到120和140时速时，让媒体同行拍的照片，120时不到2500转，140时也没超过3000转(匀速情况下)。

如果硬要挑瑕疵，那是在起步时有那么一瞬间，一丁点的顿挫，毕竟转速要拉高一点(但音和震动真的抑制得很好);有其他媒体朋友说时速100以上，地板有一些震动，也许是每个人的体验敏感度不同，反正我是没感觉到，我车上后排的同行倒是感觉到了。

按理说，1.5T车型因为更小排量，发动机变速箱更小的重量，油耗会有降低，但这次试驾时间较短，且因为拍摄需要，怠速和停停走走时间较长，算是比较耗油的工况。这样情况下，仪表显示百公里油耗在接近10升，但我们看到仪表上的最低油耗记录显示是5升多，我估计日常市区综合油耗也在9个左右，跑高速会比较省油，应该能在6-7个左右。对一款中型suv来说，其实已很 了。

除了价位更亲民，更低油耗，1.5T车型更高扁平比轮胎虽然没有拉风的大轮毂，但更适应国内路况。操控方面，底盘比较坚实很欧洲车的感觉，还有刹车很灵敏，需要小适应下。整个车开起来，扎实沉稳顺畅好开的性格，既没有忽忽悠悠的感觉，也没有多什么 和乐趣。

其他优点自然和2.0T车型一样，无论乘坐还是储物空间都很充裕，后排地板完全平整，后排座椅放倒后也是纯平的空间，外面过夜连搭帐篷的麻烦都省了。你说什么车震？纯洁的我表示不懂。

还有一个优点，则是油品实用性：

要说遗憾和不足的地方，整体内饰用料、做工不够 考究，也许和雪佛兰和别克的定位有关，这一点很类似斯柯达柯迪亚克(参数|)之于途观L的区别。

而结合1.5T车型17-22万的定价区间，性价比已然很出色，尤其是20万以内的那三款两驱版本。20万以内的合资suv，要么是紧凑型的中低配，要么是小型suv，探界者的尺寸、空间可谓完全碾压，而配置上也不落下风，该有的都有。动力表现，更比这价位能买到2.0L日系紧凑suv好了太多。

特别是1.5T探界者还有一款22万的四驱版本，这也是其他合资紧凑型的四驱车款的入门价位，以国人买车买大的普遍喜好来说，探界者以大打小的优势十分明显。

探界者1.5t发动机缺陷是什么？还值得买吗？

开年 天有幸给车友提车，车型是雪佛兰探界者驭界版也就是1.5T的顶配，全款落地18万出头（贷款），本身车友要买2.0T的版本，但是没有现车，考虑到价格还是有些差距，加上一些客观原因提了1.5T版本。

外观而言，探界者的造型还是比较时尚，进气格栅的盾形设计很有辨识度，进气格栅四周是明显的镀铬装饰，前大灯设计也很精神，开眼语言融入到位，远处看，整个前脸还是比较小巧 。没有繁琐的层次感，也没有很前卫的点，算是大众都能接受的一种前脸。

从车身看，长度超过四米六的探界者侧身设计协调。倾斜的C柱和熏黑的尾柱，是探界者侧面车身代表符号。在路上可以说，对探界者稍微了解一些的，看一眼就能认出这车。整个车身设计和美版的基本一致，轮毂是17寸的，稍微有点小，要是能18或者19看上去就会更霸气一点。

接下来我们说最重要的驾驶感受，开了近一天，当然不是连续性的。探界者1.5T版本的车重是1.52吨，变速箱是6AT，动力总成就不用说了，比不上2.0T版本9AT组合的激进，但是好在稳定可靠。动力输出上也够平顺，指向轻巧，底盘厚重感不足，底盘反馈到方向盘上的感觉档次感也欠缺，谈不上紧致感，有些零碎，如果你很喜欢驾驶，直白地说这车缺少人车合一那种感觉。这个价位的同级车，也基本都这样，毕竟这是中级SUV，以上，就是驾驶质感。

然后我们说内饰，这款探界者的内饰真是比不上老款迈锐宝内饰，虽然有软皮，但是也是一半软皮一半塑料，而且整个设计层次感很单一，但是又不够简洁 ，可以说探界者的内饰尤其是中控只能用中庸二字形容。

然后说空间，探界者的定位是中型SUV，轴距达到2725mm，实际上空间要比这个2725mm数据显示的更大。先把前排座椅的位置调整好，膝部还有两拳左右的距离，比较舒服，纵向空间完全够用，横向空间尚可，但是有一点不好，副驾驶不能高低调节，坐姿偏高，有些不舒服。主驾驶支持高低四向调节，驾驶位坐着相当不错，我们看看后排的空间。

后排地板上没有凸起，座椅长短完全可以接受，腿部空间很宽敞，虽然还不至于跷二郎腿，但是能让人安稳睡个觉。后排有两个USB接口可以直接充电，甚是羡慕，小编的车后排没有USB充电费劲。

座椅都是 的，而且这车内没什么味道，这一点倒是挺让人意外的。异味几乎闻不到，皮革的味道几乎都没，看来在车内环保上，探界者是下了功夫。最后说说主要配置吧，这款1.5T顶配的探界者配置还算不错，气囊有6个（含头部气囊即侧气帘）、全景天窗、GPS导航、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动后备箱、无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、4.2英寸液晶仪表盘、前排座椅加热、8英寸中控大屏等。

最后肯定要吃顿饭，还是很丰盛。给这车打个分吧，满分10分外观颜值7.2分，内饰6分，动力7分，行驶质感6.2分，空间8.5分，性价比8分，推荐购买程度：中度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探界者1.5T发动机上的主要缺陷在于维修费用高和低速阶段动力不足等问题。尽管不影响正常使用，但依旧不推荐大家购买。

维修费用高

汽车维修费用是一个老生常谈的问题，所有人在购买汽车之前都希望能够购买到一个平时问题少甚至没有问题，在非保养期和出现事故的情况下基本不需要维修发动机这种关键部件的车辆。在这一点上探界者1.5T确实做得有些不足，由于发动机自身系统缺陷的存在，导致用户买了这车就必须得做好承担高额发动机维修费用的准备。

低速阶段动力不足

这是一个让很多人感到不解的地方，作为一款搭载了1.5升涡轮增压发动机的汽车，正常情况下动力比一般2.4升自然吸气发动机要高上不少的。可探界者1.5T依旧存在低速阶段动力不足的问题。并且，相对于其他车型，探界者1.5T的这个问题显得非常明显。

油耗偏高

随着油价波动 繁，新能源汽车的逐渐崛起，大多数家庭在选购汽车的时候，对其油耗的关注程度也随之提高了不少。作为一款携带了1.5升涡轮增压发动机的汽车，探界者1.5T虽然发动机动力存在明显缺陷，但这并不影响其耗油能力。

驾驶体验一般

普通驾驶过程中，探界者1.5T确实能够给人一种轻松愉悦的感觉。可一旦需要超车、上坡或者进入高速公路的时候，你就会发现因为发动机动力不足而带来的明显迟钝感。这也大大影响了很多人对探界者1.5T的驾驶体验评分。

好了，今天关于“雪佛兰探界者买1.5T还是2.0T？”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雪佛兰探界者买1.5T还是2.0T？”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。