新一代吉姆尼五门版本真的靠谱吗？_1

新一代吉姆尼五门版本真的靠谱吗？一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于新一代吉姆尼五门版本真的靠谱吗？的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

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新一代吉姆尼五门版本真的靠谱吗？

2.吉姆尼离开中国后，又将退出欧洲市场，如今拥有个越野大玩具真难

全新第四代铃木吉姆尼问世后，在全球各大市场都掀起一阵热潮，先前就曾传出原厂打算趁着热卖，推出五门长轴车型，让实用性更加提升，日媒近日更指出，五门版本确定会上市。

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?日媒称铃木吉姆尼将在2020年推出五门版本，让实用性更加提升。

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铃木俊宏社长在铃木海外发布会表示，目前先推出三门版本，其他版本会考虑到市场需求进行评估。意味着五门长轴车型并非不可能，而根据日媒《Creative Trend》说法，预计在2020年就会有五门车型问世，售价约210万-240万日元（13-15万人民币）。

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?目前铃木 只有日本国内湖西工厂负责生产吉姆尼(参数|)，光是三门车型就已经要通过加班才能应付庞大需求，因此原厂已经为泰国场进行扩厂与更新设备，日媒指出，五门车型将会选在泰国产线进行生产，并从泰国输入回日本。?

?五门版本预计会以铃木吉姆尼Sierra乘用车版本，也就是海外所贩售铃木吉姆尼车型为基础，轴距部分将会延长250mm来到2500mm，车长则是3900mm，车室空间会有明显放大，同时实用性也会提升许多，动力方面则维持1.5升引擎设定。

?五门版本将会保留阶梯形大梁车体结构等铃木吉姆尼特色配置。

?当然铃木吉姆尼车型所具备的阶梯形大梁车体结构、“X member”的强化设计、纵置引擎后轮驱动设计、Part-Time 4WD 搭配副加力箱与三连杆固定轴强化悬挂系统等特色也都会保留，让五门车型不至于因为轴距变长，而丧失过多越野能力。

吉姆尼离开中国后，又将退出欧洲市场，如今拥有个越野大玩具真难

小号G——铃木吉姆尼

Hello，欢迎各位打开本期的帖子 。由于网课的问题，已经一个半月多没有更新了，见谅哈[抱拳]。本期为大家带来的是LCD的铃木吉姆尼，话不多说，开始

第四代吉姆尼

铃木吉姆尼是指由日本铃木公司生产的越野车，英文名称为“JIMNY”。它在越野爱好者族群中也享有很高的地位。虽然目前这代吉姆尼完成换代的时间并不长，不过和1998年推出的上一代产品尺寸差别不大，长宽高分别为3550*1645*1730mm，再加上方正的车头造型和明亮的车身颜色，使得新款车型在视觉效果上大了一圈。像车顶导水槽、独立可互换大灯这些细节设计也都彰显吉姆尼适合越野的鲜明个性。整体设计很复古，和俗称“武士”的第二代吉姆尼很相似，也有小号奔驰G的感觉。

第四代吉姆尼

这台车呢，可以说是一个意外之收，这车用的是我微信上的零钱买的。算上优惠券，最后到手的价格是428。这次也是我首收LCD。 到手之后，整体比较满意。LCD各位应该也比较熟悉了，一个比较有性价比的模型品牌。至于为什么选了个蓝色的，原因是个人感觉那个荧光黄做的明显偏绿了，其它颜色又不太喜欢，就选了个蓝的。(PS：这个蓝应该和前面真车介绍那俩张图的蓝，不是同一种；模型做的这种颜色真车也有，不过没找到图)

整体包装类似于LCD之前的揽胜星脉和思域王，看着挺不错。

琵琶半遮面[色]

前脸型准没有问题，笔直的线条也得到了不错的还原，而且前中网以及下格栅都是镂空了。漆面整体不错，没有明显橘皮[强]。

前大灯结构还原还不错，没有什么死鱼眼，。底下的日行灯灯杯等结构也有还原，效果挺好。灯罩也都挺透亮。

雨刷器做的一般，不过完全可以理解，上面的主动刹车摄像头也做的没什么问题。

由于合金的材质原因，侧面的线条还是有一点点肉。值得表扬的是，轮拱还原了真车的车身同色。需要重点表扬的是，侧面这缝隙是真小，控制的简直了，甚至因为这个原因，车门打开都挺费劲的。不过感官效果是真的好[强][强][强]。

轮毂做的是 灰色和真车保持一致，就是颜色稍微有点偏亮，里面的刹车盘，刹车卡钳也有还原。轮毂盖也做成了黑色，附有铃木车标。值得一提的是，这车的后轮和传动轴是联动的，挺好玩的[鼓掌]。

油箱盖可以打开，结构是个狗腿，毕竟LCD之前是给别人做代工的，有这种功能也不太意外。也可以给个赞吧[强]，缝隙缝隙还可以，就是稍有色差，不过不明显。

车尾还原也还可以，没什么大毛病，过～

尾灯还原的也还不错，灯罩上面的纹路也都做出来了，里面的灯泡也还可以，依旧没出现什么死鱼眼[微笑]。

发动机是澡盆结构，不过分色和一些细节的处理还是不错的，值得表扬。前盖也使用了铰链结构，不错[嘻嘻]。

门板里面的小拉手，做出了分色。门板最底下的储物槽也挖出来了。

内饰方面怎么说呢，和这个价格的模型基本一样，没什么特别出色的地方。分色也都做的不错(有的地方还是有些溢色的，毕竟价格在那呢)。

中控大屏使用的是水贴，从上面的内容来看，应该是导航。

真车和模型一样，后尾门开启也是侧开式。使用铰链结构。关上门之后，缝隙也很棒(不过跟侧面的车门比稍微差点)，也不太容易打开。

后排座椅可以放倒，而且是纯平，不算太鸡肋，倒算是一个加分项[强]。

后备箱的小储物槽也是可以打开的。

这一代吉姆尼是第四代产品，于2018年7月5日在日本 。

这一代车型相比较上一代设计更加复古。

造型与第二代吉姆尼很相似，还有点像小号的奔驰G级。

虽然复古，但又不乏现代感。

方方正正的造型，硬派风十足。小圆灯有点复古，还有点可爱。

这款车也提供多种车身颜色，丰富了选择。

它的越野性能依然强悍，依然超越了不少硬派SUV。

它的四驱系统也更加现代化了，脱困能力有所增强。

尾门依然采用侧拉式，算是吉姆尼车型的一个传承。

空间虽然不算大，但是折叠后排座椅之后，还是可以满足两个人出去游玩的需求。

不过由于铃木品牌退出中国市场，这款车也只能通过平行进口的方式进入国内销售。由于国内的越野圈中呼声很高，这款车现在也被车商炒到了二十七八万左右。

只能说愿意花二十七八万买这个车的人，要么是真心喜欢，要么就是有钱人的玩具。因为国内这个价格，吉姆尼也从国外的工具车定位变成了玩具。

这台车怎么说呢？算是一个惊喜吧，结合不到500元的售价，这种做工，可以说是物超所值了。整体品控也完全可以接受，毕竟价格摆在那呢。最让人惊喜的是这车的缝隙控制，真的很棒，缝隙很小，保持了LCD的优良传统(说实话，思域王也仅仅是前盖缝隙大点儿)。漆面也还不错，基本没有什么橘皮。喜欢吉姆尼的朋友，笔者推荐收一个。整体来说，这次首收LCD很满意[强]。

——THE END—— 下期见

2020-5-28 9:20

根据Autocar?India的报道，由于排放的原因，Jimny不符合2021年新的排放法规，所以将于今年之后退出欧洲市场，但是时间可能是暂时的，铃木将会对Jimny进行改进，之后以年度改款的形式重新上市。

根据欧盟2021年的排放法规，汽车制造商必须保持整个品牌的CO2排放平均值。Jimny虽然排量只有1.5升，但二氧化碳排放却异常的高。（再次证明了吃多少饭不在于用多大碗，小排不一定就环保，大排也会很环保。）

铃木的应急策略是将Jimny的后座取消，改为商用车（盲窗的Jimny？大爱啊！），因为商用车不受相同的排放标准约束。而乘用车版本可能会更换新的发动机，但是何时推出尚不清楚。（Motor1）

当然，中国和美国用户就是看看热闹，铃木分别于2018年和2012年退出了这两个 最大的汽车市场，强化日本本土、印度、欧洲以及东南亚的业务，印度市场占了铃木全球销量的50%以上，而日本本土则占了35%左右。

铃木在2019年4～9月的财报说明会上称，预计2019财年（截至2020年3月）在印度的销量为140万辆左右，同比减少20%。

全球销量预计下降14.4%至284.9万辆。全球预计销售额同比去年下降9.6%至35,000亿日元（约418.6亿RMB），营业利润下降38.3%至2,000亿日元（约24亿RMB），净利润下降21.7%至1,400亿日元（约16亿RMB）。

虽然2019年销量下滑严重，虽然在中国的市场份额被自主品牌完全侵蚀而退出，但铃木毕竟是一个 品牌，瘦死的骆驼比马大，铃木依然是全球销量前十的制造商之一，比国内很多中国品牌要好过不少。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“新一代吉姆尼五门版本真的靠谱吗？”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“新一代吉姆尼五门版本真的靠谱吗？”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。