补贴后售价13.88-15.68万元，东风启辰T60 EV柳州地区到店上市

补贴后售价13.88-15.68万元，东风启辰T60 EV柳州地区到店上市

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补贴后售价13.88-15.68万元，东风启辰T60 EV柳州地区到店上市

2.2020北京车展重磅新能源汽车抢先看

日前，东风启辰旗下小型纯电动SUV车型启辰T60?EV正式上市。本次共推出4款车型，补贴后售价区间为13.88-15.68万元。作为家族中一款全新电动SUV，启辰T60?EV的外观采用了最新的家族式设计语言，动力方面将搭载一台最大功率为120kW（163Ps）的电机，NEDC标准下续航里程为442km。墨一从柳州地区经销商处了解到，目前东风启辰T60?EV新车已经到店，感兴趣的朋友可以到店品鉴并试乘试驾。

新车提供三电系统终身质保、24小时救援服务、赠送充电桩及安装；在购车方面，新车可享受低首付0利率、最高8000元置换补贴优惠；如用户需要救援，启辰也将提供基础道路救援服务，并提供代步车。具体购车优惠详询可私聊小编！

外观方面，东风启辰T60?EV基于燃油版车型打造，采用了最新的家族式设计语言，但为了凸显其电动车的身份，东风启辰T60?EV的前格栅采用了封闭式设计，内部加入了蓝色元素进行点缀，并与大灯做了融合式处理。下方雾灯区域的面积较大，搭配造型 的前雾灯，辨识度非常高。

侧面来看，东风启辰T60?EV在多条腰线的点缀下，力量感十足。从车头贯穿至车尾的黑色护板更加符合SUV车型的定位。此外，东风启辰T60?EV的A、B、C柱均采用了熏黑处理。

车尾部分，东风启辰T60?EV的层次感很强，全新造型的后保险杠与燃油版车型进行了区分。车身尺寸方面，东风启辰T60?EV的长宽高分别为4415/1820/1668mm，轴距为2640mm。

内饰方面，东风启辰T60?EV采用了最新的家族式设计，其中最吸睛的要属10英寸的中控显示屏，其具有导航、 音乐、语音识别等功能，再搭配8英寸液晶仪表盘，使内饰的整体感觉十分前卫。此外，东风启辰T60?EV的功能控制区也大量采用了虚拟按键，实体按键几乎看不到，科技感十足。配置方面，东风启辰T60?EV配备了盲区预警、车道偏离预警、360度全景影像等配置。

新车座椅采用皮质材质包裹，前后座椅均采用蓝色缝线点缀。前排主驾驶支持六向电动调节，后排提供三个头枕及中央扶手，且中间地板几乎无凸起，后排座椅也可以进行4/6放倒。另外，新车提供了超大尺寸全景天窗。

动力方面，东风启辰T60?EV将搭载一台最大功率为120kW（163Ps）的电机，所配备的三元锂电池由东风时代（武汉）电池系统有限公司生产，NEDC标准下续航里程为442km。其搭载由宁德时代生产的三元锂电池，电池组容量为60.7kWh，电池组能量密度为171Wh/kg。快充模式（200A电流）下，电量从30%到80%，用时30分钟，慢充模式下，电量从30%到100%，用时6.8小时。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展重磅新能源汽车抢先看

在第十二个结婚纪念日当 订保时捷卡宴。对于所有爱车的人来说，车子不只是交通代步工具，车子还见证了家庭生活的不同阶段，或许是单身的时光，或许是甜蜜的二人 ，又或是幸福的小家庭。车子忠实可靠的陪伴你，记录下那些拥堵的车流，风雨交加的日子，还有暴风雪里的陡坡泥泞，见证过无数你努力奋斗的岁月，以及那些无比旖旎、难以磨灭的旅途风光。不知道别的爱车之人怎么看待车子，于我而言，车是可靠的兄弟，也像家人。加上之前的工作的关系，我想我应该算得上女人中真正爱车的汉子。?先上一组现在家里三辆车的全家福组合，中间是可爱靠谱的奥迪Q5大白，左边是稳重低调的奔驰大S，右边是时尚内涵的月光蓝卡宴，像极了一家人在一起幸福的样子。

三辆车，似不似很像一家三口？

2005年，临近大学毕业，标致307是我拿到驾照后人生的 辆新车。十几年前车型少，捷达和桑塔纳也是稀罕的车，并没有多少可挑选的余地。因为是自动挡车，拿到驾照后，开手动挡的功夫也就随之荒废了，白瞎我学了个手动挡的驾照。这辆车大部分都是法国原装进口配件，七年里没有过任何维修记录，一直开到结婚和生小朋友，质量真心好。法国车的电子系统比较超前，很多电子系统技术，多年后也不过时，自然吸气的特点是平顺，不足就是车子太沉，1.6L自吸的法国车，排量还是小了一些，高转速发动机跑高速很给力，但市区超车真心费劲，前段提速过慢。这辆车给我的收获是，马力和车身重量一定要匹配，注重车辆操控和速度的人，一定会被 所累，买车时排量和动力要好好考察。

十三年前的老皂片了，像素有点糊，楼主是个长情的爱车人

第二辆车?帕萨特?自动1.8t?turbo?2005-2012年期间，我家领导的公务用车，前后有过索纳塔、桑塔纳3000、帕萨特，索纳塔和桑塔纳3000，只记得提速还蛮不错，但手动挡的原因，开起来并不太熟悉，好几次在路口熄火启动不了，引起交警叔叔的围观，开的次数比较少，没什么发言权。帕萨特是当时同级车里不错的选择，动力强劲，轴距适中，自己开起来就是一辆小车的驾驶感，坐后排的时候，空间也不错，算是一部同轴距里可盐可甜的好车子， 不足的是，年份久了升降档偶尔会有顿挫感。年轻的小朋友自己开的话，其实宝马3系不错，也是宝马非性能车里的拳头产品，驾驶体验感会很好。

2013年，结婚第七年，老公换了奥迪A6,而我换了奥迪的SUV车型Q5，家里进入了双奥迪时代，两辆车都是同一家4S，同一个老朋友帮我提的车。?BBA里，奥迪在我家留下了浓墨重彩的一笔，奥迪也是我个人最喜欢的品牌，先说说A6，同为大众旗下的品牌，小六不仅轴距尺寸空间比帕萨特大一些，更重要的是车厢静态和驾驶体验，已经完全具有了豪华品牌应该具备的品质，驾驶过程中的静音性大大提升，车厢的座椅内饰，包括后排的空间，都完全对得起奥迪的豪华品牌，就像一个规规矩矩的三好学生，你说不出他哪里最好，无论是驾驶感、乘坐体验，他都足以让你满意，好开也够商务，稳重且低调，如果全家现在只能有一辆车，要兼顾商务和家用，我们可能还是会选择奥迪A6。?如果没有太多的商务生意需求，那么同级别中，现在新一代的宝马5Li则会是家用的更好选择。宝马公司一向以机械狂人著称，宝马的操控感和对于发动机的调校水准，对于动力输出的压榨能力，会让你非常乐于开这部车，后排拥有更好的空间乘坐表现，并且多年来广受吐槽的宝马内饰终于有所升级改善，滤震也更加舒适细腻，甚至有了一点点奔驰S的豪华感觉，是BBA同级别车子里，我最为青睐推荐的家用车。市场用脚投票，这台车多年来不俗的销量，满大街的宝马5系更是充分说明这点。But，我最心水的却是进口540I和6Gt（后面还会说）,对于很多爱车的人来说，欣赏这台车的不在少数，最后真正拥有的却不多，遇到540i的车主，我偶尔也会主动攀谈几句，也算是向情怀致敬。至于性能车宝马M系，奥迪RS，奔驰AMG，真正拥有的车主少之又少。?奥迪Q5， 于全时四驱的Q5，这台车是我心里的精神图腾，是我过去好多年一成不变生活里浓墨重彩的亮点，是我下班后自己在车里坐一会的那台车。拥挤的上下班车流，倾盆大雨或风雪交加的踏实感，还有那些走烂路看好风景的体验，是他，是他，都是他。这台车2013年落地时将近50万，奥迪四驱quattro是这台车的精髓所在，也是当时裸车四十万左右 真正的全时四驱，家门口的抖坡，检验了一大堆小雪天儿里爬不上破的车子，懂车的人都会知道，越是暴雨暴雪，奥迪四驱那种稳稳的抓地力带给你的巨大安全感。但是，我不知道为什么奥迪这样一名三好学生，为了迎合市场，新款减配自己骨子里最精髓的部分，四个圈官方你出来给我解释一下，可好？你可知道伤了多少奥迪死忠粉的心。除了四驱，Q5发动机的调校还有一个亮点，算不算优点，仁者见仁，那就是前段加速，这台车的前段加速，同级别里也就X3可以一起比比看，绿灯 一众等灯的车辆，特别能够迎合城市用车的路况，加上轴距比轿车短，转弯半径小，0-80的前段加速快，在拥堵的城市里开，让你 能有人车合一的驾驶感。为此，以前常有朋友发微信告诉我，上下班路上，看见了我的车，追了一路愣是没能追上，也让我因此收获了出租车女司机的“美誉”。好吧，我承认那时候的我，每天兼顾工作和家庭，开车很快，恨不得把所有的时间掰开成三份来用。 不足的是刹车片和天窗异响是Q5常见毛病，后来厂家更换了一次天窗，终于解决了异响的问题。?如果有人问我，为什么这个中大型车级别里不管轿车和suv，我都没提到奔驰，在BBA里，宝马从造小车起家，3系是拳头发家产品，五系和X5更是市场 跑量产品；大众是三好学生，擅长解决需求里的矛盾冲突，实现 融合，让你家用，让你商务，让你跑山，大众家族里的奥迪更不例外，A6和Q5都是街车，更是神车；奔驰是汽车世家，但奔驰的优势是擅长造大车，奔驰SUV的越野能力是传统优势，这几年GLC的销量蛮不错，后发制人也算得上有些内外兼修的意思，但奔驰的轿车里，同轴距同排量的同级车里，梅赛德斯奔驰S才是无可比拟的 。

老公的小六子和我的大白，双奥迪时代，不知道为什么看这张两辆车的老照片，想起了 史密斯夫妇。

工作之外，旅途中那些草原、河滩，还有偶尔的烂路，大白都可以应付。

Q5圆乎乎可爱的车尾，还有 妩媚的丹凤眼，有特点看不够，奥迪灯厂名不虚传……

前脸偶尔也会很霸气，有木有？

可盐可甜，可商务可家用，BBA豪华品牌中 三好学生

我到底是什么时候开始着迷车子的？干一行爱一行，这或许跟上一段职业经历有关，这段工作经历也为我们全国各地买车提供了便利，公司是车行的 伙伴，每次买车老朋友们总是尽心尽力忙前忙后，让我明白业务和利益终有尽头，但朋友伙计间的感情却会一直酝酿沉淀，这个年龄的朋友，值得好好珍惜。奔驰S也是先生的商务座驾，2016年，在深圳的业务需要购一台车，在深圳当地伙伴同事的帮助下，无论是车价优惠，提车时间都给了我们巨大的惊喜。只是深圳的车牌好贵，光车牌就花了九万大洋。?奔驰S无可挑剔， 豪华得简直不像话的车厢，人性化的驾乘体验，比如门边的座椅调节，老派优雅好用的手挡和脚刹，超级豪华高配的后排空间，提示你这辆车坐后排才是正确的打开方式，当之无愧同级商务用车中的 ，也是梅赛德斯家族最亮眼的拳头级成员，坐进车厢，他是一台商务范面子十足的车子。如果非要挑剔的话，首先这辆车需要你有一名专职的司机，如果你要自己开的话，除非你的用车环境是高速居多，因为他真的太长了，高速开起来足够放松够舒适，你不会感觉到他是一台大车，静音效果做到了变态 ，柏林之声音响是爱音乐人的福音，恐怕也是同级高速最省心的车子之一，我们曾经试过自己一天开上一千公里，也不会不觉得疲劳和腰疼，这台车其实提速也很快，但你驾驶和乘坐时，很容易注意不到时速已经那么快了，在高速上是一辆完全不费力的好车。但是，如果在市区自己开，特别是进入地下车库转弯和停车时，你就会实实在在的感受到他是一台有些费劲的大车，拐弯时你甚至可以感觉到车尾的存在。如果是新车，一定要记得买好你的车辆划痕险，这也是我对所有奔驰s车主的关爱。还有一点想要吐槽这个汽车世家的是，车辆配件零整比，奔驰车子的配件太贵了，修起来真心好贵，好贵，好贵，你最好祈祷车子不要出什么大毛病，要不核心配件价格可能会让你怀疑人生。?奔驰s外表就那样没什么好说，稳重低调略显沉闷，打开车门看看让人着迷的内饰……

深圳汕头的夏天真心热，楼主的标配，背心裤头人字拖

坐在奔驰S车厢里， 感最让我着迷。

你还记得自己 次见保时捷卡宴时的感觉吗？这台车，很多年来，是许多人的梦想之车，我们也不例外。据我家领导描述，十五年前在加油站 次见到卡宴时，一辆京牌的车子，当时还不知道是什么车，在那个年代， 代卡宴的外形堪称石破惊天的惊艳感，我大概也是差不多的感觉吧。?终于说到今天的主角卡宴，提车开了两周左右吧，先说说这台车的整体情况，再说说为什么选了他，对比的车都是好车，不同用车情况，你需要选不同的车。?先说说卡宴优点，外形好看骚气不用说，从外形到驾驶感都是架在跑车底盘上的suv，这句话涵盖了卡宴车主选择的最重要原因。百万级豪车，谈不上什么性价比，说花钱只是买了品牌溢价，显然也言过其实。百万级车子，显著区别是用料精细、真材实料。?作为奔驰s车主，对于车辆内部的内饰豪华感会有近乎变态的挑剔，粗糙感的内饰完全不能忍；作为真正的爱车人，会对人车互动，车辆的操控性有较高的追求，这两点看起来似乎容易，但懂车的人知道，兼容这两点其实非常难，因为很多选车需求本身就是一组矛盾。?从抬脚上车，尚未发动车子，就开启了与卡宴的人车互动，他会清楚的识别出是常开车子里的哪一个驾驶人，自动配置属于你的所有驾驶设置，显示车主的信息，迎接你即将开始的驾驶之旅。卡宴的静态车厢可以足够豪华，但需要花钱才能得到，保时捷商店准备了一大堆东西让你选配，掏空你的腰包。为了 的内饰，光是松露棕的全车 选装花了我们六万多大洋，说不肉疼那是假的，够我多少顿的烧烤、涮羊肉，换成麻小不香吗？保时捷的豪华不同于奔驰那样直白的豪华，更像个 而梦幻的老式贵族马车厢，红色内饰时尚 ，选松露棕不仅皮质更软更细腻，且低调豪华耐看，选了绝不后悔，除了贵真的没毛病。汽车座椅 和座椅通风也很厚道，座椅 不是轻微 ，而是真的有点太空舱 椅的意思，长途驾驶，对你的腰足够友好。五连盘的仪表盘显示信息够多够全，高低位置始终，弥补了没能选装抬显的小小遗憾，触控操作大屏也十分方便，主页涵盖了空调、电话、音乐、地图，十分好用。?关于外观颜色，选择了月光蓝，只有月光和灯光下是蓝色，日常里是黑色，感觉这一万多车漆钱花得也值了，得了两个颜色的车子，不过深色车子不如白色车子耐脏，你要足够勤快的去洗车。?至于驾驶时的感受，时速80以内，你会觉得他只是个穿着定制西装的优雅绅士，当你变线和深踩油门时，无论底盘整体性和扎实程度，还是3.0T?V6发动机带来肾上腺 飙升的推背感，跑车方向的指向性，都会一起告诉你，也告诉整条马路上的车，他是如假包换的保时捷，骨子里流淌着跑车世家的基因和血液。加速和过弯的时候，他是一台足够好玩的车，推背感和底盘可靠性会让爱车的你有热血澎湃的感觉，这个时候才是保时捷的正确打开方式，你或许可以从中稍稍窥探到，保时捷911跑车被称之为寡妇之车的原因。?一台开起来像小车的全尺寸suv，拥有豪华的内饰，一定程度跑车的驾驶感，这就是我对大型suv公路性能的最高评价。在中国百分之八十以上的铺装路面，也会是你越来越爱公路性能超强车子的原因。?再说说一些瑕不掩瑜的小小不足，希望保时捷公司能改进。这代卡宴的外形，贯穿式尾灯设计，个人认为更加现代，外观美观度是三代中最漂亮的，虽然内饰的钢琴烤漆面板足够现代高级，可是实在太娇贵不够实用，不仅是指纹采集器，更是无法接受一般洗车店的粗狂擦拭，保证轻微划痕没商量，尊贵的内饰除了眼镜布和全新的麂皮巾，其他一概不予接受。至于论坛里说到的二三档换挡之间的顿挫，偶尔有但并不 发，提车的一周之内有几次感受比较明显，但一周后几乎就感觉不到。另一个小问题是，自动启停功能，需要进次级菜单才能关闭，没法设置在屏幕主页，需要按好几个按键才能关闭，操作起来不够便捷。车无完车，好在都是些无伤大雅的小毛病，可以接受。

喝的 箱98号汽油，外加保时捷专用快乐跑，外观看起来像黑色，其实是月光蓝

在月光和灯光等弱光线下是蓝色，车漆带有珠光亮片，光泽度很强

在太阳光下，看起来就像是黑玉色

松露棕内饰，六万多大洋，照片远远不如实车效果，不选红内和黑内的，可以考虑棕内，不平淡，也不太张扬，低调有质感

3.0，V6发动机心脏，0-100六秒多

在车库时，也是妥妥的蓝色

内饰就像老式贵族 的马车厢，行驶在车流中，你也不会忽略他的 和梦幻。

百万价位的SUV,基本上都会去看这几台车做对比。宝马的M系，奔驰的AMG性能车，不在讨论之列，那都是爱车人的情怀和梦想，请不要往深里戳我们的痛处。年近四十，兼顾生活、家庭、梦想才是真正的好梦想。?还是先说奥迪，Q7和Q8，依旧一贯好学生，公路性不错，出乎意料的是越野性竟然也不错，得益于奥迪强大的电子防滑系统和四驱分配能力，想出去玩，想跑高速，想在市里买菜，他都不会出错，都能让你超出预期，但都不会让你觉得过分惊艳。Q8我没去实际试驾，貌似是无框车门加溜背，我爱奥迪，但我想换个别的品牌开开，这个理由可以吧？?如果你要买2.0T低功率版本，我最推荐的是宝马6GT或X5，宝马机械狂人对于发动机的调校不会让你失望，如果有条件果断3.0没商量，但是宝马的2.0发动机也是足够开的，如果你不是那么的追求加速感，选车的时候，七十万预算，我最优先考虑的就是整车原装进口的宝马6GT，加速0-100?6.3秒，有足够乘坐空间，无论开习惯轿车还是suv都会比较友好，这就是跨界车的融合性，喜欢GT的人会觉得这车真香。 问题就是太小众，市场保有量小，在中国和美国市场表现不好，无数次风传会砍掉6GT车型，犹豫再三还是没买一辆可能用来收藏的好车。在这个价位的SUV，最推荐的就是X5，性价比之选，群众的眼睛是雪亮的，满大街的X5也能说明问题。毕竟奔驰GLE的2.0版本，驾驶感受可要佛系多了。?下面来说3.0版本，接近或超过一百万的车型，上面列举车型都算是好车，至于怎么挑选，卡宴和X5属于公路性能SUV，GLE和路虎更鼓励车主出去玩，走烂路的越野能也会更强一些，但要去什么不毛之地，还得陆巡之类的。把这几台车分为公路suv和越野型suv，卡宴和宝马是公路型suv，gle和路虎侧重户外越野，其实需求和选择就会明确很多了。如果你有很多时间又时常有机会出去玩耍，并且喜欢高高大大君临 的坐姿感，不那么在乎过弯操控和加速爆发感，请选择GLE/GLS或者路虎揽运/揽胜。?新款GLE和路虎揽运3.0T车型里，低配版本因为配置的原因，可能必须选到高配才能比较好用，这两款车里，我个人则会偏重于GLE，驾驶感觉更为均衡，内饰更 耐看，奔驰的发动机技术更加先进，但路虎会更有大车高大贵气的感觉，外形也更加有英式老牌贵族的气质，因为路虎空气悬挂调校的原因，车身过弯的倾斜度和晃动程度会更大，开起来也会更有一台大车的感觉，两辆车户外越野走普通烂路的能力都会比卡宴和宝马X5更强，但铺装路面的驾驶感整体不太好，GLE虽然0-100加速数据很好看，但实际驾驶过程中，起步阶段加入了48V轻混，电机和汽油机交接的过程中不是很平顺，并且前段加速过程中噪音较大，不符合奔驰一贯的静音水准。?X7和GLS都有七座版本，对于后排乘坐空间有较高要求，或者七座需求的，两辆七座车的区别是，X7更注重驾驶感和兼顾第三排乘客，GLS则更关注第二排乘客体验。?如果喜欢在铺装公路路面，激烈驾驶的感觉，经常市区出没，也跑跑高速，没有七座的需求，那么保时捷卡宴和宝马X5?3.0T都是不错的选择,区别在于X5价格优势很明显，相同配置能省下三十万大洋也是很不错滴，对应的宝马内饰不够 ，后排座椅椅背太直，车价和保值率会受到2.0版本和国产化的影响。选保时捷卡宴，主要是我们的用车环境还是以铺装路面为主，前面说了内外兼修其实不容易做到，卡宴外形足够时尚，内饰通过选装可以足够奢华，公路驾驶体验性能出色。保时捷对于超豪华品牌的保护，值得所有豪华品牌学习，宁愿减产控制产量，也不造成裸车价格的大起大落，三代保时捷卡宴，无论怎么换代改款，但车价几乎没有变过。奥迪Q5大幅度减配，新车价格跳水，也一度让我有些受伤。前思后想，觉得车子是我们的共同爱好，奥迪奔驰都拥有了，百万级车子，轿车已经有了奔驰S,再选SUV似乎也只有保时捷了。?而现在这个阶段，也是我们家庭新的阶段，我们都分别开始做一些自己真正喜欢且适合的工作，考虑一些重要而长期正确的事情，毕竟当你热爱一件事情的时候，哪里需要什么咬着牙的自律和坚持，内心热爱的火花会自然而然的驱动你全力以赴。?任何车子都没有好坏之分，重要的是，你知道自己需要什么，能符合各自需求的就是最好的车。以上评论均为个人观点，难免有失偏颇，仅供爱车的朋友交流参考，生活可以很美好，姐rio讨厌杠精、喷子、柠檬酸，上述人群请自动绕行，提车图片、车子钥匙、车辆证件证明身份（车证信息有亮点，有讲究的仪式感）。

保时捷钥匙，像个车模

照片里的亮点是，车号带有326，办理挂牌手续的日子也是3月26号，是不是很讲究？

最省油的一汽-大众SUV来了！

9月26日，2020北京国际车展拉开大幕，作为两年一度的汽车新品盛宴，今年北京车展发布的重磅新能源车型足以给人眼前一亮的感觉。其中，?高合HiPhi?X、宝马iX3、沃尔沃XC40纯电版、Jeep牧马人PHEV、国产奥迪e-tron、ARCFOX?αT等都是关注度 的新能源车型。《选车网》抢先为您带来新车解析，带您先睹为快。

高合HiPhi?X

基于全球 的HOA开放式电子电气架构开发的新一代可进化汽车高合HiPhi?X将于北京车展进行全球上市，而这款车也将是本次北京车展的明星车型。

该车的前脸采用封闭式的格栅造型，贯穿式的日行灯与两侧的LED大灯共同营造出极强的科技感。车身侧面使用全球首创的全电动免触控NT展翼门系统，进入车内时有六扇门可同时开启，具有极强的仪式感。车尾同样采用了贯穿式的尾灯，与车头很好地相呼应。

车内采用了三款大尺寸屏幕的设计，将整个内饰的科技感营造地十分到位，而且该车实现了软件和硬件的分离，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化。

动力方面，该车的续航里程可达610km，经过一系列的车身优化，该车的风阻系数仅为0.27，0-100km/h加速时间仅需3.9s，搭配上后轮主动转向功能，具有不错的驾驶体验。

宝马iX3

宝马iX3是基于X3基础上打造的纯电动车型，同时也是宝马集团 搭载最新第五代BMW?eDrive电驱技术的车型。

外观设计上，宝马iX3很大程度的沿用了燃油车型X3的设计，家族双肾进气格栅改为封闭式设计，同时在车标以及格栅边缘加入蓝色饰条表明新能源身份。由于采用现有 打造，新车在整体造型上并没有明显变化。

与燃油版X3最明显的区别是侧面加入的蓝色防擦条，同时还采用了全新设计的轻量化五辐式轮辋，另外尾部原来排气的位置则改为蓝色装饰板。

宝马iX3内饰同样沿用了燃油版X3的设计，但是在挡把以及方向盘中央车标处加入蓝色饰条表明新能源身份。新车搭载了第七代BMW?iDrive人机交互系统，采用10.25英寸悬浮式液晶触控屏幕以及12.3英寸数字仪表盘，让车内充满豪华感的同时不失科技感。

动力及续航能力方面，iX3配备了一台最大功率210千瓦，峰值扭矩为400牛米的电机。得益于宝马集团第五代BMW?eDrive电力驱动技术，iX3实现了同级 的500公里的长续航和百公里16.7千瓦时的低能耗。

沃尔沃XC40纯电版

沃尔沃XC40的纯电动版本车型沃尔沃XC40?EV将在北京车展正式亮相，新车采用了全新的设计风格，将为国内消费者带来全新的驾乘体验。

外观设计上，新车依旧采用燃油版XC40的整体设计风格，不过最显眼的就是新车采用了封闭式的进气格栅，两侧依旧使用了经典的“雷神之锤”大灯，具有 的辨识度。新车的保险杠设计也十分简洁，衬托出极强的运动气息。

车身侧面采用了十分锐利的腰线设计，搭配上多辐式的运动轮辋，具有 的运动美感，而尾部同样采用了“雷神之锤”的后尾灯，点亮之后非常醒目。

目前我们还未得到XC40?EV内饰相关的消息，不过预计与燃油版车型基本保持一致。车内采用十分简洁的设计风格，搭载全液晶仪表盘以及竖直设计的大尺寸液晶中控屏，具有很强的简约科技感。

动力方面，该车搭载e-AWD系统，每个驱动轮上都有一个电机，最大马力为408Ps，峰值扭矩为600Nm，百公里加速时间为4.8s，续航里程约400km。

Jeep牧马人PHEV

Jeep牧马人4xe将于北京车展正式亮相，作为Jeep在国内市场布局的 插电式混动车型，该车一直备受关注，新车将于明年年初正式上市。

外观设计上，牧马人4xe整体上延续了燃油版车型的风格，前脸依旧使用了标志性的七孔式进气格栅与圆形大灯，具有极强的辨识度，并且营造出 的运动氛围。

作为新能源车型，?牧马人4xe自然也在外观设计上融合了许多的新能源元素，比如新增蓝色元素的车标设计，发动机盖板以及前翼子板处的充电插口。

内饰设计上，该车与燃油版车型保持一致，均采用了对称式的内饰布局，不过新车的座椅与车内装饰上融入了电光蓝色的设计，不仅彰显了新能源车的身份，也使内饰设计更加动感。

动力方面，新车搭载一套由2.0T涡轮增压发动机+两台电动机组成的插电式混合动力总成，匹配8速自动变速箱，系统最大功率为276kW，峰值扭矩为637Nm，纯电续航里约为40km，该车共有混动、纯电动和电量保持三种动力模式。

国产奥迪e-tron

国产的一汽大众奥迪e-tron将于即将开幕的北京车展正式发布。该车定位为纯电动中大型SUV，国产后的新车售价有望大幅下降，新车有望于今年年内正式上市。

外观设计上，新车与进口版车型基本保持一致，采用全新的家族式设计风格，车头搭载矩阵式LED前大灯，其下方有四条e-tron车型专属的日间行车灯，点亮之后具有 的辨识度，车尾采用了贯穿式的LED大灯，因为是纯电动车型，因此没有尾部排气口的设计，显得整个尾部整体性很强。

内饰方面，国产e-tron使用了奥迪全新的家族式设计语言，配备全液晶仪表、中控触摸大屏、空调触控屏，具有极强的内饰科技感。

动力方面，新车将搭载交流异步电机，前电机最大功率115kW，后电机最大功率172kW，动力电池的能量密度为142Wh/kg，续航里程为465km。

ARCFOX?αT

北汽新能源旗下的ARCFOXαT将在即将开幕的北京车展上正式公布售价，该车定位为中型纯电动SUV，将会推出两种续航版本，分别为480km和653km，起步预售价为28万。

在外观设计上，新车前脸采用了封闭式的进气格栅，两侧的大灯造型十分犀利，搭配上底部夸张的包围和进气风口，营造出极强的攻击性。从车身侧面来看，新车使用了双腰线的设计，同时使用了隐藏式的门把手和悬浮式的车顶设计，营造出极强的未来科技感。车尾的造型也十分动感，使用当下十分流行的贯穿式尾灯，衬托出极强的辨识度。

在内饰设计上，该车采用了比较简洁新潮的设计方式，在三块大尺寸屏幕的加持下，新车的内饰科技氛围十分浓厚，尤其是20.3英寸的超宽中控大屏，具有极强的视觉冲击力。

动力方面，该车搭载双电机四驱系统，两台电机的最大功率均为160kW，峰值扭矩为360Nm，两种动力版本的续航里程分别为480km和653km。

写在最后：

如今新能源汽车的发展已经成为整个汽车行业发展的主基调，不管是造车新势力还是传统汽车品牌，都在加速新能源汽车产品的布局，此次的北京车展将带来众多的新能源汽车产品，不仅为我们的未来出行生活提供了更多的选择，也是对先前新能源汽车事业发展的总结和对日后行业发展的展望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月25日，一汽-大众旗下 插电混动SUV——探岳GTE正式上市，它是继迈腾GTE后，一汽-大众的第二款GTE车型，也是GTE版本的 SUV车型，探岳GTE推出豪华版和尊贵版两款车型，售价分别为24.98万元、25.98万元。

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GTE是什么？

熟悉大众的同学们都知道，在大众体系中GTI、GTD都是叫人热血沸腾的代名词，GT意为Gran?Turismo，来自大众高性能家族产品序列。而探岳GTE的“E”代表elecric，是大众集团新能源家族的身份标识。

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探岳GTE的车身尺寸为4603/1860/1660mm，轴距2730mm。

外观虽然沿用了燃油版本的设计，相比于燃油版还是新增了许多专属元素，比如专属的星辰蓝色车身颜色，前格栅、车侧车尾GTE标识，以及C型LED?日行灯、专属造型轮圈等，后视镜下方还增添了“GTE”专属迎宾灯。尾部使用了大面积亮黑色装饰，底部“几”字型黑色区域突显了车尾的立体感。

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进入车内，大众同样为探岳GTE打造了专属设计，包括蓝色座椅缝线以及蓝色氛围灯，也彰显了其新能源车的身份。

10.3英寸液晶仪表盘，集成了地图导航及其它行驶信息，8英寸中控台采用MMI操作系统，下方设置有GTE?E-mode按键，用于调整动力模式。当然，也支持CarPlay、CarLife手机互联功能。

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配置上，豪华型车型将提供LED大灯、全景天窗、电动尾门和前排座椅加热等功能。而售价更高的尊贵版车型在此基础上，还增加了ACC自适应巡航、自动泊车等配置。

探岳GTE的安全配置也比较完善，尊贵版车型上除了上文提到的ACC?3.0第三代高级自适应巡航、Park?Assist?3.0自动泊车系统以外，还配备了Lane?assist车道保持系统、RTA后方交通预警系统等。

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动力方面，探岳GTE依旧采用了EA211?1.4T发动机，同时加入了85kW永磁同步电动机组成的P2架构插电混动系统，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，可带来最大155kW的综合功率，400N·m的综合峰值扭矩，官方给出的百公里综合油耗仅为2.0L/km。在纯电模式下，探岳GTE的续驶里程为54km，最高车速130km/h，混动模式下最高车速可达200km/h。

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此外，探岳GTE提供5种驾驶模式，4种能能量回收。

其中驱动形式包括：

纯电模式（EV）

混动模式（Hybrid?Auto）

电量保持模式（Battery?Hold）

充电模式（Battery?Charge）

运动模式（GTE）

而4种能量回收包括D挡、GTE模式、充电模式以及B挡（辅助制动挡位）。

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值得一提的是，在空间方面，探岳GTE的三元锂电池组被放置在后备厢的盖板下方，因此不会对车内空间大小造成明显影响。

?“里程焦虑”、“充电桩被占”依旧是当代电动车的痛点，尤其是现阶段充电设施的不完备，看着仪表盘上面越来越少的电量就心慌。但插电式混动是个例外，可加油可充电，加速快、油耗低，享受经济性的同时，还做到了低碳环保出行。如果你想买一台德系SUV、能上绿牌、可充电、可加油，你可以考虑这台探岳GTE。（除北京外，其它地区都可用新能源指标。）

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